加州高铁局CEO请辞：丑闻与成本攀升交织 项目前景再受考验

加州高铁管理局首席执行官在董事会会议间隙突然辞职，称需专注“个人与家庭事务”。其两年任内，项目历经预算吃紧、工期延宕与透明度质疑，并曝出顾问疑似以公款报销近60万美元的高端出行与娱乐开支，部分行程与其住所同城。董事会此前已收紧其合同签批权限，并考虑进一步处分。州监察机构称，多家顾问已向机构返还近130万美元。

项目财务与进度压力持续。2008年，选民批准100亿美元债券，目标至2020年通车旧金山—洛杉矶、总造价450亿美元；最新规划显示总成本升至1260亿至2310亿美元，仅默塞德—贝克斯菲尔德171英里路段在建，全线最早要到2040年。监察机构7月警告，项目或于2027年12月资金见底；中谷段预计至2034年完工、成本或超400亿美元。

在采购方面，董事会刚通过7.721亿美元合同，授予西门子(Siemens)设计、制造并测试三列七编组列车，至2030年交付，另将承担至多6370万美元关税与进口税。为争取联邦补助，招标最初于2023年面向六列列车开启，但因错过期限此前失去逾30亿美元联邦资金。项目方亦因拟缩短线路、迁移默塞德车站并寻求环境法豁免而招致诉讼。